中國高速公路橋梁首次跨高鐵轉(zhuǎn)體　蔡敏婕　攝

　　中新網(wǎng)清遠(yuǎn)1月26日電(記者郭軍 蔡敏婕)廣東26日凌晨實(shí)現(xiàn)中國首例超大噸位雙幅高速公路橋梁轉(zhuǎn)體跨越高鐵，單幅轉(zhuǎn)體重量達(dá)13500噸的橋梁在(北)京廣(州)高鐵上實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”。

　　當(dāng)天3時(shí)28分，位于廣東省英德市英紅鎮(zhèn)的汕(頭)昆(明)高速公路龍川至懷集段英紅特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明。在接到京廣高鐵運(yùn)營列車接觸網(wǎng)斷電的通知后，現(xiàn)場(chǎng)隨即進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

　　轉(zhuǎn)體橋左右幅主墩分別位于京廣高鐵兩側(cè)，由工程師同步指揮操作牽引工作。在鋼絞線和千斤頂?shù)墓餐瑺恳�下，整個(gè)橋梁梁體按順時(shí)針方向緩緩旋轉(zhuǎn)。經(jīng)過70分鐘的精準(zhǔn)張拉，橋面寬度達(dá)31.7米、長度相當(dāng)于50層樓高、重量與輕型航母相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)體梁體實(shí)現(xiàn)了華麗“轉(zhuǎn)身”，精準(zhǔn)達(dá)到了預(yù)定部位。

　　此次龍懷項(xiàng)目轉(zhuǎn)體跨高鐵橋梁由廣東省交通集團(tuán)所屬南粵交通投資建設(shè)有限公司承建，中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。龍懷高速公路連英管理處主任李斌介紹，英紅特大橋上跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體橋梁是汕昆高速公路龍川至懷集段全線的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程。

　　李斌介紹，橋梁的轉(zhuǎn)體施工工藝在鐵路上應(yīng)用較多，但在高速公路建設(shè)領(lǐng)域，尤其是跨越時(shí)速高達(dá)每小時(shí)350公里的高速鐵路，在中國尚屬首例，“本次轉(zhuǎn)體橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工要求精度高，轉(zhuǎn)體完成后左右幅橋梁間距僅50厘米，約相當(dāng)于成年人手臂的長度。”

　　中鐵四局龍懷高速TJ25標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理雷昌介紹，由于本次項(xiàng)目處于灰?guī)r地區(qū)，巖溶率達(dá)80%以上，樁基施工難度高；且施工過程靠近京廣高鐵繁忙干線，每天有116.5對(duì)高鐵運(yùn)行通過，臨近運(yùn)營高速鐵路進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

　　雷昌稱，為確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，龍懷高速公路TJ25標(biāo)經(jīng)理部提前從施工安全、應(yīng)急預(yù)案等方面對(duì)施工環(huán)節(jié)和管理措施進(jìn)行策劃，加強(qiáng)轉(zhuǎn)體梁澆注前預(yù)埋件位置的復(fù)核以及支架、鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道等關(guān)鍵工序的檢測(cè)等。

　　李斌稱，此次轉(zhuǎn)體梁順利合龍，為龍懷高速公路全線開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。龍懷高速公路開通后對(duì)加快粵北山區(qū)及珠三角西部、廣西等區(qū)域的發(fā)展具有重要意義。(完)